满洲里西郊国际机场（曾用名：满洲里西郊机场，英文名：Manzhouli Xijiao International Airport，IATA：NZH，ICAO：ZBMZ）是内蒙古自治区的4D级民航机场，位于内蒙古自治区满洲里市西南9公里处，运营公司是满洲里西郊机场有限责任公司。
2003年5月16日，机场一期工程开工建设，2004年11月竣工。2004年12月8日，机场正式通航。2006年4月29日，满洲里西郊机场二期扩建工程获得批准。2006年5月1日，二期扩建工程开始不停航施工。2007年12月25日，机场通过了ISO9001质量管理体系国际认证。同年，机场旅客吞吐量突破10万人次。2009年，国务院同意满洲里西郊机场对外开放，为国家一类口岸机场。2011年，机场旅客吞吐量突破20万人次。2015年12月31日，满洲里市西郊机场主导的北京-满洲里、呼和浩特市满洲里航路优化工作通过中国民用航空局的批复，实现了北京-满洲里、呼和浩特-满洲里航路飞越蒙古国领空、截弯取直的目标，是中国民航首条飞越他国领空的国内航线，开创了中国民航的先河。2016年8月11日，满洲里西郊机场荣膺Skytrax四星机场。2017年，满洲里西郊机场旅客吞吐量达到50.2万人次。2019年，满洲里西郊机场共完成旅客吞吐量37.5069万人次，同比下降12.4%，中国排名第163位；完成货邮吞吐量882.0吨，同比下降13.4%，中国排名第129位；保障飞机起降4516架次，同比下降6.8%，中国排名第172位。2026年3月，经中国民用航空局批准，满洲里西郊机场正式更名为满洲里西郊国际机场。
满洲里西郊国际机场航站楼面积19800平方米，跑道长2800米，宽45米，停机位7个，可满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1400人次的保障需求。截至2026年，满洲里西郊国际机场有18条航线，通航城市15个。
历史沿革
2003年5月16日，机场一期工程开工建设。 2004年9月，满洲里市市政府与海航集团签订合作协议，市政府委托海航机场经营管理满洲里西郊机场。11月，机场正式竣工。12月8日，机场正式通航。2006年4月29日，满洲里西郊机场二期扩建工程获得批准。2006年5月1日，二期扩建工程开始不停航施工。9月13日，满洲里西郊机场顺利通过了民航航空安保审计，成为民航华北地区首批、内蒙古地区第一家正式通过航空安保审计的单位。2007年12月25日，机场通过了ISO9001质量管理体系国际认证。
2008年1月，满洲里市市政府与海航集团重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊机场。9月26日，满洲里西郊机场顺利通过了中国民用航空局安全审计。2009年6月1日，机场获得民航中共中央地方局同意二期扩建工程开放使用的批复。同年，国务院同意满洲里西郊机场对外开放，为国家一类口岸机场。2011年6月24日，经华北管理局审核决定并报中国民用航空局备案，正式换发满洲里西郊机场使用许可证。满洲里西郊机场飞行区等级指标提升为4D，道面等级号为PCN55/R/B/W/T，消防救援等级为6级。跑道运行类别、模式为双向Ⅰ类精密进近跑道，可使用机型为波音767及其以下机型。6月30日，开通满洲里市赤塔定期国际航班，同年开通至俄罗斯乌兰乌德、克拉斯若亚尔斯克、伊尔库茨克及香港特别行政区多条国际及地区航线。2013年10月26日，开通满洲里至蒙古国乔巴山、乌兰巴托航线，至此满洲里与俄罗斯及蒙古国毗邻城市建立起了空中通道。
2015年12月31日，满洲里西郊机场主导的北京-满洲里、呼和浩特市满洲里航路优化工作通过中国民用航空局的批复，实现了北京-满洲里、呼和浩特-满洲里航路飞越蒙古国领空、截弯取直的目标，是中国民航首条飞越他国领空的国内航线，开创了中国民航的先河。优化后的北京-满洲里市新航路单程缩短了213公里， 节省飞行时间18分钟。优化后的呼和浩特-满洲里新航路往返航程缩短了724公里，节省飞行时间64分钟。2016年2月7日，海航控股北京-满洲里航班执行新航路。3月27日，天津航空呼和浩特市满洲里航班执行新航路。5月22日-26日，通过民航中共中央地方局机场使用许可换证审定，7月3日，取得换发的民用机场使用许可证。8月11日，满洲里西郊机场荣膺Skytrax四星机场。9月18日-22日，通过民航华北局航空安保审计。
2026年3月，经中国民用航空局批准，满洲里西郊机场正式更名为满洲里西郊国际机场。7月10日至8月30日，厦门航空新开通福州市=满洲里市往返航班，经停青岛市，航班号MF8037/8，每日执飞。去程07:30从福州长乐国际机场出发，14:10抵达满洲里西郊国际机场；返程15:10从满洲里出发，21:45返抵福州（以上时刻均为当地时间）。
选址与布局
满洲里西郊国际机场内蒙古自治区满洲里市西南9公里处，离中俄国界线最近距离约7公里。
运营公司
满洲里西郊国际机场运营公司是满洲里西郊机场有限责任公司。
硬件设施
满洲里西郊国际机场航站楼面积19800平方米，跑道长2800米，宽45米，两侧肩道7.5米宽，该跑道可提供波音公司波音767—200及以下机型的起降；停机位7个，可满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1400人次的保障需求。
运营情况
航线航点
截至2026年，满洲里西郊国际机场有18条航线，通航城市15个。
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便民设施
满洲里西郊国际机场配套设施完善，全方位覆盖旅客出行、消费、停车、特殊帮扶及便民服务等多个场景。航站楼内配备标准化无障碍通道、低位服务柜台、无障碍洗手间与独立母婴室等无障碍设施，同时设有充足休息区、阅读区以及便民咨询点，提供免费行李手推车、直饮水、充电设备、应急药品、免费打印等便民物资与服务；场内部署自助值机、自助安检、自助登机等智能化设备，助力旅客实现便捷自助出行。商业区域包含零售、餐饮商铺，所有商户均做到证照齐全、明码标价，营业时间与机场运营时间保持同步。机场停车场车位充足，实行24小时全天候开放，支持无感支付、线上缴费等快捷支付方式，收费标准对外公示，收费流程公开规范。此外，机场还设置专属优先服务区域、投诉受理点位，搭配完善的行李保障、货物通知、航班信息播报等配套服务体系，同时配备轮椅等帮扶用具，并开通特殊旅客服务预约通道，结合规范的员工服务机制与应急保障相关设施，全面满足不同旅客的出行、消费、帮扶及维权等各类需求。此外，该机场还设置了“爱心妈咪”小屋。
客货运量
2007年，旅客吞吐量突破10万人次。2011年，旅客吞吐量突破20万人次。2013年，旅客吞吐量突破30万人次。2014年，旅客吞吐量突破40万人次。2017年，满洲里市机场旅客吞吐量达到50.2万人次。2019年，满洲里西郊国际机场共完成旅客吞吐量37.5069万人次，同比下降12.4%，中国排名第163位；完成货邮吞吐量882.0吨，同比下降13.4%，中国排名第129位；保障飞机起降4516架次，同比下降6.8%，中国排名第172位。2023年，满洲里西郊机场共完成旅客吞吐量412972人次，同比增长356.9%，中国排名第152位；完成货邮吞吐量231.7吨，同比增长332%，中国排名第164位；飞机起降4451架次，同比增长226%，中国排名第174位。
交通换乘
满洲里西郊国际机场整体运营时段为每日09:00-21:00，机场始发班次发车时间结合实时航班动态灵活调整；巴士通行线路固定，往返途经站点一致，依次为机场候机楼前、万达广场、北方市场、广达市场、市政广场，市区返程开往机场路段不承接旅客载客业务。
所获荣誉
2016年8月11日，满洲里市机场荣膺Skytrax四星机场，成为全球首家年旅客吞吐量100万人次以下的四星机场。
机场价值
作为满洲里对外开放的“空中门户”，满洲里西郊国际机场自航空口岸2009年获批对外开放以来，始终坚守联通内外的使命，不断拓展航线网络、提升服务品质。机场常年运行伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、乌兰巴托等国际航班，持续构建“面向俄蒙、连接国内”的国际中转中小机场格局；自2024年满洲里机场恢复航空运输类海关监管作业场所资质以来，国际货运业务也实现常态化运行，国际客货运业务并举，为中蒙俄三国城市间的经济、旅游、文化交流搭建了便捷桥梁。
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