华南快速路(广州白云区至番禺区的一级公路)

华南快速路（别名：华南路、华南快速干线）是中国广东省广州市市境内一条连接番禺区、海珠区、天河区、白云区的城市道路，也是广州“东进北拓”战略部署的组成部分。

1996年10月30日，华南快速路一期工程正式开工建设。1999年9月29日，华南快速路一期全线建成通车。2002年9月25日，华南快速路二期工程举行开工仪式。2003年12月29日，华南快速路二期工程正式竣工通车。2009年6月22日，华南快速路三期工程全线建成通车。2017年，广东省高速公路网重新制定编号方案，其中将华南快速路的华南快速一期、二期及番禺大桥路段的编号修改为S4；华南快速三期路段的编号修改为S8，作为广佛肇高速公路广州段的组成部分。2021年9月16日，华南快速路石门堂山隧道扩建工程通车。2024年1月30日，华南快速路三期铁东收费站正式开通。2025年6月30日，华南快速干线南辅道“石沙路广花一路段”正式通车。华南快速干线一期于2026年8月7日终止收费，免费通行。

华南快速路按照国家一级公路标准设计，北起于白云区黄石路，南止于番禺大桥，全长约50.6km，设计行车速度为80km/h，番禺大桥至春岗立交路段为双向8车道，其余路段为双向6车道，无紧急停车带。华南快速路设有ETC快速缴费通道和“三网合一”管理系统，采用人工半自动收费系统及循环式非接触IC卡通行券。线路禁止摩托车通行，设有中央绿化分隔带和吸音沥青路面，特殊路段安装有隔音屏障。华南快速路三期工程C标段项目曾获全国优秀勘察设计二等奖，广东省优秀勘察设计一等奖。

发展历程

1996年，广州市人民政府发布《关于建设华南大道和华南大桥的通告》，拟建华南大道。同年，广东省发改委审批通过《华南路一期工程可行性报告》。10月30日，华南快速路一期工程正式开工建设。1998年9月3日，华南快速路番禺大桥至黄埔大道首段建成通车。1999年9月29日，华南快速路一期全线建成通车，总投资2.59亿美元。

2002年9月25日，华南快速路二期工程举行开工仪式。2003年12月29日，华南快速路二期工程正式竣工通车。2004年8月5日，华南快速路三期工程举行征地拆迁签约仪式。2009年6月22日，华南快速路三期工程全线建成通车，总投资约27亿元。

2017年，广东省高速公路网重新制定编号方案，其中将华南快速路的华南快速一期、二期及番禺大桥路段的编号修改为S4，华南快速三期路段的编号修改为S8，作为广佛肇高速公路广州段的组成部分。2021年9月16日，华南快速路石门堂山隧道扩建工程通车。2022年12月，广州大道快捷化系统改造二期——节点改造工程（华南快速路节点）完成桥梁主体工程建设，于2023年2月5日开放新建桥梁桥面交通。

2024年1月30日，华南快速路三期铁东收费站正式开通。2025年6月30日，华南快速干线南辅道“石沙路广花一路段”正式通车。12月29日，华南快速路二期（太和—岑村段）改扩建工程在广州市太和枢纽互通正式开工建设。

线路设计

线路走向

华南快速路一期、二期工程为主线路段，呈南北走向，平行于广州大道东侧约3.8千米处，串联番禺区、海珠区、天河区与白云区；线路起于番禺区北部，向北依次上跨珠江三支香水道、洛溪岛东部、珠江后航道、海珠岛中东部和珠江前航道后，至天河区东部五山，向北经过龙洞村，穿过大源山区后，至白云区东南部。华南快速路三期工程为支线路段，呈东西走向，平行于广州绕城高速公路（北段）北侧约7千米处、平行于广州绕城高速公路（北段）南侧约8千米处，串联白云区与天河区；线路起于白云区西部，顺接广和大桥，向东经过白云湖、颐和山庄北面后，穿过龙洞石陂隧道，至天河区春岗立交桥。

线路互通

参考资料

线路参数

参考资料

配套设施

服务设施

华南快速路全路段收费站均设有ETC快速缴费通道和“三网合一”管理系统，采用人工半自动收费系统及循环式非接触IC卡通行券

辅助设施

绿化设施

华南快速路全线基段建有6米至8米宽的中央绿化分隔带，主线铺装吸音沥青路面，途经重点单位和高校区等特殊路段安装隔音屏障；颐和山庄段修建有1千米长的全封闭隔音隧道，装有圆形隔音屏障；全路段设有采用结合太阳能和风能发电机组设计的“零耗电”路灯。

通信设施

华南快速路集收费系统、通信系统和监控系统为一体，为中国国内最早的“三网合一”高速公路系统之一。全路段采用人工差别车型的半自动收费系统、循环使用的非接触IC卡作通行券，兼顾现金、储值卡和预付款等方式，并为“一卡通”付款方式预留接口。管理中心可对整个收费网络进行统一管理配置，通过车道自动控制系统、IC卡动态系统、出入口图像自动抓拍系统、车牌号记录系统等将各出入口、各站场信息收集。采用光纤数字传输系统作为综合通信系统主体方案，由光纤数字传输设备和程控数字交换构成华南路管理综合通信系统。监控中心控制台设有电子情报地图，实时监控全线路况，监控系统与沿线每隔1千米设置的路侧紧急电话连接。

运营与服务

票制票价

华南快速路收费期限为1994年至2027年。2012年6月1日，全线路段按照广东省高速公路有限公司收费标准统一收费，费率按0.6元/千米·车次执行，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3和3.5。2014年6月29日起，全线路段纳入广东省高速公路联网收费系统中。截至2020年1月，全路段按粤省双向6车道高速公路标准收费，番禺大桥需收取3元（沙溪）至5元（广地）过桥费。华南快速干线一期正式于2026年8月7日终止收费，免费通行。

通行事项

2004年3月1日起，华南快速路全线禁止摩托车行驶。

特色服务

广州市高速公路交警大队专设有华南快速干线巡警中队，专门负责华南快速路交通管理，包括24小时在全线路段滚动式来回巡逻、打击车匪路霸、清除各种路障、施救受困车辆及其司机和乘客。

交通流量

2001年，华南快速路车流量达每日5万多辆次。

2002年，华南快速路市区进出城车流量达每日1万余辆次。

2003年，华南快速路车流量接近每日10万辆次，其中一期段6至7万辆次。

2009年，华南快速路春运期间每日最大车流量超过10万辆次。

2011年，华南快速路日均车流量达7至8万辆次。

建设成果

重点工程

华南快速路重点工程有：番禺大桥、华南大桥、石门堂山隧道、石陂隧道，此外还有各大立交桥。

技术难题

华南快速路兼有市政道路和过境公路特点，行经水网密布的番禺区和海珠区东部、山岭起伏的天河区与白云区交界处，沿途还经过建筑密度高的住宅区，地质条件和施工环境多样。

建设规划

2019年6月13日，华南快速路石门堂隧道扩建工程控制性详细规划修正开始进行征询意见公示，计划在隧道西侧新建单洞单向4车道隧道，全长超过2公里。为此要对沿线涉及的两个规划用地边界进行局部修正，林地和防护绿地总共减少28368平方米。同年，广州市人民政府规划设计华南快速干线南辅道（石沙路至广花一路）项目。

文化特色

名称

华南大道串联华南版块住宅新城，采用城市快速路设计方案，使用者以轿车通勤的金、白领阶层人士为主。此外，华南快速路所在的广州市为华南地区综合规模最大的城市，且一期工程路段北端位于广东省三所以“华南”命名的综合性大学（华南农业大学、华南理工大学和华南师范大学）旁。

报纸

2001年9月3日起，华南快速路沿线的新洲、员村、暨南大学、暨南大学附属第一医院、中山大道、广园、岑村、广汕等出口，每天上午向过往司机赠阅《新快报》，下午赠阅《羊城晚报》。

牌坊

华南快速路番禺大桥主线南端收费站建筑采用古典风格造型，龙门架上挂有“食在广州”四个大字，在美食节期间作为美食街大道的指引，同时也代表了广州作为华南美食之都。

获得荣誉

华南快速路三期工程C标段项目获全国优秀勘察设计二等奖，广东省优秀勘察设计一等奖。

价值意义

华南快速路是广东省高速公路有限公司网组成部分，也是广东境内的省道之一；既是服务城市内部通勤车辆的快速干线，又是分流各卫星县区过境车辆的绕城通道。其中，一期、二期工程为广州市市区主城东部的南北干线通道，三期工程是广州城北市郊区域的东西干线通道；全线是广州城区实现“北优、西联和南拓”战略的工程。

华南快速路作为城市内部道路，华南快速路是华南版块住宅片区的重要配套工程，串联了广州市番禺洛溪和大石住宅区、海珠琶洲场馆区、天河石牌商务区、五山大学城等重要区域，满足广州三江六岸居民通勤需要，极大缓解洛溪大桥和新光大桥通行压力。其作为粤省高速公路，华南快速路承担各个县区组团以及通往周边城市的高速运输职能，北上广州白云国际机场和韶关市、西接佛山市和肇庆市、东进惠州和河源市、南下深圳市和珠海市，疏通广州市南北公路交通，加强与珠江三角洲路网联络。其作为城市快线干线，华南城市快速路采用快速路标准建设，全线没有平面交叉路口和红绿灯，设计速度80千米/小时，不仅省时，而且能使车辆长时间保持经济速度行驶，降低油耗和磨损。